Jarusnet Toyota MR2 K24/K20 270KM

Ponieważ sprzedaliśmy oba Civicki i mam na oku coś innego, mega promka na MR2 -> 68.000 PLN do negocjacji
NAJTAŃSZA OFERTA NA RYNKU JEŚLI PRZYJMIEMY STOSUNEK CENA/MOC/OSIĄGI/CZASY OKRĄZEŃ NA TORZE

Jako, że ja praktycznie nie odbieram telefonów nr kontaktowy do Oli: 726 806 000 jakby co przekaże mi 'słuchawkę' ;-)


Po 7 latach na sprzedaż trafia mój projekt czyli MR2 TypeR = MR2 po swapie na franka K24/K20. Auto, które od momentu ukończenia budowy w 2019 roku regularnie pojawia się na imprezach typy Time Attack / zlotach i nadal jest konkurencyjne w swoich klasach - jednocześnie może być typowym daily - jest kompletne, ma wszelkie plastiki, nadkola, felgi w normalnych rozmiarach, opony z homologacją, wycieraczki itd.
Dla osoby, która chce mieć uniwersalne auto (czyli tak jak ja) rewelacja
Dla osoby, która chce wygrywać wszytko gdzie pojedzie - wystarczy wyciąć troche blachy, usunąć wnętrze czyli zejść około 150kg do tego slick i auto powinno wygrywać wszystko ;-)
Dla osoby, która che mieć po prostu fajne, ładne cabrio - zrobić pare wizualnych detali i po prostu sie cieszyć

Sprzedaje ponieważ czas na zmiany i żeby pójść dalej, musze zrobić na chwilę krok wstecz ;-)
Cena: 68.000 PLN, może być niższa (np. po wyciągnięciu kubełka) może być wyższa po dorzuceniu różnych bajerów, które są dostępne u mnie w sklepie lub leża po garażu ;-) Wszelkie rozmowy nt. ceny tylko i wyłącznie osobiście na miejscu po zobaczeniu auta.
Ogłoszenie na otomoto - kliknij

Moje ględzenie i stan auta na 25.02.2024 w filmie poniżej: (od 13:30)


Gościnny występ u 'Felix'a' i jazda po torze w Białymstoku, gdzie można poznać opinie kierowcy rajdowego nt. mojego auta:


Ostatnia runda VTEC Cup Poland na Tor Poznań i zrobiona życiówka 1:49.073


Dokładka specyfikacja auta:
Silnik: blok + tłoki K24A3 + konwersja pompy oleju K20A2 + miska oleju K20A2 + przykręcane przegrody miski z klapkami
Osadzenie silnika: łapy Innovative + wkładki poliuretanowe Strongflex
Głowica: K20Z4 (FN2) + porting home made + wałki JDM K20A + nowe prowadnice i zawory Supertech + wszystkie OEM uszczelniacze i uszczelki + śruby głowicy ARP
Dolot: kolektor ssący RRC + przepustnica Skunk2 Pro 74mm + dolot 3" custom zakończony stożkiem AEM
Chłodzenie: gruba chłodnica wody Mishimoto + dodatkowy wentylator na chłodnicy wody + chłodnica oleju Setrab + wentylator + podstawka z termostatem Mocal
Układ wydechowy: kolektor wydechowy 4-2-1 custom 2.75” + custom tłumik końcowy
Paliwo: wtryski z RDX 440ccm +pompa paliwa Deatschewerks 255lph
Skrzynia biegów : z poliftowego Civic TypeR EP3 NPQ3 + przełożenie główne z FN2 (5,06) + szpera mFactory + długa 6'tla z Accord 7gen + przeguby wewnętrzne z EP3 + custom półosie + sprzęgło OEM Honda + lekkie koło zamachowe Fidanza
Lewarek: custom linki skrzyni biegów + custom lewarek i mechanizm sterujący
Zawieszenie: wszystkie sworznie, drążki, końcówki, wahacze itp. nowe OEM Toyota + grube stabilizatory Whiteline + gwint Yellow Dynamic Pro ze sprężynami przód 5KG i tył 7KG + przednia górna rozpórka OEM TRD + tylna rozpórka 4 punktowa Ultra Racing
Hamulce: seryjne zaciski z tarczami 282mm, klocki Mintex 1155, przewody w oplocie HEL, Motul RBF600
ECU: EMU Classic + moduł Bluetooth
Wskaźniki: SPA Design (EGT, doładowanie, Voltomierz, temperatura wody, temperatura oleju, ciśnienie oleju)
Środek: kierownica Momo 35cm + naba Momo + fotel kubełkowy Sparco REV + pasy szelkowe Sparco 4 punktowe 3"
Body kit: rocznik 2003 model = poliftowa + przednia + tylna dokładka + progi (TRD style) + tylny spoiler TRD Style + OEM hardtop
Felgi / opony: Japan Racing JR3 15x7" + Dunlop Direzza D03G

Moc: 268HP / 257Nm

0-100km/h 4.3 - 4.8 zależnie od warunków drogowych i opony
1/4 mili: 12.888 (Japfest 2019 Legnica lotnisko)
Tor łódź: 1:00:xxx
Silesia Ring: 1:55:xxx
Tor Poznań: 1:49:073

Gdyby ktoś chciał sobie kupić jakieś raporty itd.:
Nr rejestracyjny: POT 11M2
VIN: JTDFR320200056777
Data pierwszej rejestracji: 15.04.2003

PS: Szyba, która była do wymiany jest już wymieniona + świeże OC na cały rok.